LD138型電動(dòng)鋪砂儀 

路面構(gòu)造深度是表征路面粗糙度的一項(xiàng)指標(biāo)，以往國內(nèi)都采用人工鋪砂法測(cè)定構(gòu)造深度，盡管其方法簡便，但人為誤差太大，缺乏實(shí)際操作標(biāo)準(zhǔn)，這一情況已不能滿足我國道路部門測(cè)試的需要。本儀器按部標(biāo)JTJ059-95《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（T0962-95）試驗(yàn)規(guī)程設(shè)計(jì)，1992年12月 出我國*臺(tái)國產(chǎn)化樣機(jī)，并進(jìn)行了實(shí)地檢測(cè)鑒定與日本的電動(dòng)粗糙儀進(jìn)行了同等條件的對(duì)比測(cè)定分析，結(jié)果表明我廠 的電動(dòng)鋪砂儀其性能與進(jìn)口產(chǎn)品相仿，*可以滿足測(cè)試條件需要。電動(dòng)鋪砂儀操作簡單、使用方便、避免了人為因素的的誤差，是用以檢測(cè)評(píng)定路面的宏觀粗糙度及路面抗滑能力的理想檢測(cè)儀器。 

主要技術(shù)參數(shù)： 

1. 砂漏斗容量約70mm。砂漏斗下部開口寬度2.7mm。鋪砂帶尺寸：寬50mm、厚4mm。 

2. 砂漏斗移動(dòng)速度：約15mm/秒。 

3. 砂漏斗移動(dòng)范圍：約290mm。 

4. 外形尺寸：470×160×140mm。 

5. 直流電機(jī)電源：12V、3.3A。

LD138型電動(dòng)鋪砂儀、路面構(gòu)造深度測(cè)定儀 的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)儀器電動(dòng)鋪砂儀、路面構(gòu)造深度測(cè)定儀路面構(gòu)造深度是表征路面粗糙度的一項(xiàng)指標(biāo)，以往國內(nèi)都采用人工鋪砂法測(cè)定構(gòu)造深度，盡管其方法簡便，但人為誤差太大，缺乏實(shí)際操作標(biāo)準(zhǔn)，這一情況已不能滿足我國道路部門測(cè)試的需要。、路面構(gòu)造深度測(cè)定儀概述： 在寒冷地區(qū)，鋪筑高級(jí)路面的道路或砂石路面及其附屬構(gòu)造物、隧道、擋土墻、人行道和坡面等。由于土或巖石中產(chǎn)生的凍脹作用，常常使這些構(gòu)造遭受較大的破壞。土所產(chǎn)生的凍脹引起道路的凍害。造成道路破損，因而影響車輛的通行，降低道路的使用壽命。電動(dòng)鋪砂儀、所謂的道路凍脹，主要是冬季在路基土中沿著溫度的降低方向生成了冰晶體形狀的霜柱，使路面產(chǎn)生隆起的一種現(xiàn)象。隧道側(cè)墻的破壞主要由于土中霜柱的作用使土體沿冷卻方向的橫向產(chǎn)生凍脹，從而使隧道的側(cè)壁，向冷空氣侵入的隧道中心軸方向推移，因而沿著側(cè)墻部分的水平方向產(chǎn)生了作用力。坡面上的凍脹作用是沿著垂直方向發(fā)生的。凍脹作用使道路產(chǎn)生的破壞狀態(tài)在中央部分凍脹量zui大，因而沿路面中心線的縱斷方向上產(chǎn)生縱向裂縫。這種凍脹破壞與冬季期間道路除雪情況以及路面施工接縫情況有密切關(guān)系。施工時(shí)在路面中心如果有接縫，則接縫處水平方向的抗拉強(qiáng)度比路面其他部分要小。、路面構(gòu)造深度測(cè)定儀　凍脹現(xiàn)象已經(jīng)成為道路產(chǎn)生破壞的一種形式。在春融期，由于路基土中冰晶體的融解，又成為土基或墊層承載力降低的原因。對(duì)砂石路，春融期間在荷載的作用下產(chǎn)生的翻漿現(xiàn)象，將會(huì)使道路出現(xiàn)嚴(yán)重病害。電動(dòng)鋪砂儀、路面構(gòu)造深度測(cè)定儀為了防止上述的凍脹現(xiàn)象所引起的道路破壞，首先需要了解凍脹發(fā)生的機(jī)理，因此對(duì)引起道路凍害的一些因素，如土質(zhì)、氣溫、土中水等要詳細(xì)進(jìn)行調(diào)查，特別是對(duì)防止道路等土木構(gòu)造物產(chǎn)生凍脹作用采用的措施研究中，應(yīng)注意易引起地基凍脹的土是否發(fā)生了凍結(jié)，因而確定土的凍結(jié)深度是非常必要的。另外，對(duì)道路附屬構(gòu)造物上部的填土是否會(huì)產(chǎn)生凍脹，也有必要進(jìn)行確定。在那些寒冷地區(qū)，對(duì)凍結(jié)深度的確定及其深度范圍土的凍脹可能性的判斷都成為凍脹調(diào)查的要點(diǎn)。電動(dòng)鋪砂儀、路面構(gòu)造深度測(cè)定儀道路的凍害防止措施，當(dāng)前主要采用置換法、隔溫法及穩(wěn)定土的處治方法等。一般情況下，所采取的措施從經(jīng)濟(jì)性、施工方便及可靠性方面考慮，主要采取非凍脹敏感的粒狀材料置換冬季期間zui大凍結(jié)深度約70%范圍的置換法。但是，由于材質(zhì)良好的置換材料造價(jià)較高，因而采用了隔溫法等一些特殊的防止措施。在寒冷地區(qū)的道路路面設(shè)計(jì)與施工中，對(duì)已有路面的凍害破壞情況及影響因素詳細(xì)調(diào)查的同時(shí)，對(duì)確定道路路面厚度有直接關(guān)系的當(dāng)?shù)貎錾畹拇_定和置換材料質(zhì)量的評(píng)定都是*的一項(xiàng)工作。